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Projet de restauration d'un Gnome & Rhône D5A
Description
Le prototype de cette belle machine, spéciallement étudiée pour l'armée, arrive à la commission de Vincennes en septembre 1936, où il subit avec succès les essais de conformité avec le programme des motos TT du 11 mai 1935. Une seule critique importante lui est formulé, son poids trop élevé (204 kg, pleins faits) nécessitant l'effort de deux hommes pour la relever en cas de chute. Après allègement de la machine par le constructeur, deux marchés sont passés en 1938 pour des D5A de série (quantités non retrouvées).
A la mobilisation, Gnome & Rhône dispose d'approvisionnement destinés à la version civile D5 de cette machine, qui lui permettrait de monter dans de brefs délais 400 exemplaires de D5A militaires. La commande est notifiée le 16 octobre 1939, les motos devant être livrées entre décembre 1939 et avril 1940. Puis, suite à l'échec de la Sevitame, une très importante commande de D5A (500 par mois) est passée le 20 décembre 1939, cette fois auprès de Motobécane dont l'outil industriel est disponible. Ces D5A sous license auraient dû sortir à partir d'avril 1940. Il n'est pas exclu que 100 à 150 exemplaires ait vu le jour en mai-juin 1940.
Photos
Spécifications techniques
• Nombre de cylindres : 1
• Cylindrée : 500 cc.
• Puissance max : 9,5 ch
• Nombre de vitesses : 4
• Poids mort : 185 kg
• Empattement : 1,40 m
• Longueur : 2,25 m
• Largeur : 0,80 m
• Hauteur : 1 m
• Vitesse max : 90 km/h