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Messerschmitt Bf 108 Taifun
Description
C'est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la BFW (Bayerische Flugzeugwerke) à Augsburg en Allemagne, précurseur d'une illustre lignée. Le Bf 108 a été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale par la Luftwaffe comme avion d'école, de liaison et de transport de personnel, ainsi que par de nombreux autres pays.
Fin 1940, Messerschmitt entreprend de développer une nouvelle version baptisée D-1, optimisée pour les usages de la Luftwaffe, elle entre en production à l'automne 1941. Entre 1934 et 1942 529 Bf-108 seront construits en Allemagne. En février 1942, la production est transférée en France, aux Mureaux dans les usines de la Société nationale de constructions aéronautiques du Nord (SNCAN) mais la production en série met du temps à se mettre en marche. Pendant l'Occupation, le Bf 108 est fabriqué sous licence à environ 170 exemplaires en tant que Bf 108 D1, qui sera rebaptisé Nord 1000 Pingouin après la libération, et Nord 1001 et 1002 avec un moteur Renault. La SNCAN est aussi en charge de finir le développement du Me 208. Le premier prototype décolle enfin en juillet 1943, mais seul deux appareils seront construits.
Après la fin de l'occupation Allemande, la SNCAN en dériva les avions d'entraînement et de liaison N.1100 et N.1101. En 1959, la longue série des variantes et évolutions du "108" prit fin avec l'essai d'un prototype SFERMA-Nord 1110 à Turbopropulseur.
Photos
Spécifications techniques
• Moteur : Renault 6Q10, V6, 240 ch max.
• Envergure : 10,61 m
• Longueur : 8,44 m
• Hauteur : 2,88 m
• Surface alaire : 16,30 m2
• Nombre de places : 4
• Réservoirs : 5
• Masse à vide : 900 kg
• Masse maximum : 1 450 kg
• Décollage : 250 m
• Atterrissage : 200 m
• Vitesse de croisière : 257 km/h
• Vitesse maximale (VNE) : 300 km/h
• Vitesse de décrochage : 85 km/h
• Plafond : 4 200 m
• Vitesse ascensionnelle : 4 m/s
• Distance franchissable : 1 000 km
• Autonomie : 3,5 h