Le Blog ASPHM permet un suivi du chantier de restauration du
Flugbetriebsboot Seeteufel IV
(Bateau Allemand qui servait à récupérer les pilotes de la Luftwaffe tombés à l'eau.)
Retrouver les photos de la création du port et du déchargement du bateau sur notre site ASPHM
cliquez ici.
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Bordé, champignons et ponçage.
Nous terminons le démontage du bordé de pont tribord. Ce bordé est apposé contre une plaque de goudron souple, elle-même collée contre la coque en aluminium. Les boulons qui le retiennent sont trop attaqués par la corrosion pour être dévissés, ils sont donc coupés à la disqueuse.
Les têtes de ces boulons sont à l’origine noyées dans le bois puis recouvert par un bouchon de patte à bois, et enfin protégés par une baguette en aluminium. Le remontage s’effectuera en respectant la technique d’origine.
Depuis le nettoyage de la coque à l’eau sous pression, deux habitants ont fait leurs apparition dans le bois pourrit !
Le ponçage commence : la partie de la coque non immergée est travaillée à l’aide d’une ponceuse orbital, et d’un papier à grains 80. Le ponçage à seulement pour but d’effacer les irrégularités des anciennes couches de peintures et de rayer finement la dernière afin de permettre une bonne accroche du nouveau primaire et de sa peinture final.
La partie immergée, recouvert d’antifouling est poncée à l’aide d’une disqueuse équipée d’un plateau et d’un disque à poncer grains 24. La vitesse de rotation de la machine est réglée au minimum afin d’enlever seulement la partie externe de l’antifouling et de rayer profondément ce produit afin de permettre une bonne accroche pour sa rénovation.
L’aluminium reste donc totalement recouvert.
Auteur : MR
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Boue, hélices et anode.
Nous avons consacré une grande partie de la journée à terminer le nettoyage du bassin. Nous avons aspiré la totalité de l'eau, de la boue, et des éclats de peinture qui s'y étaient accumulé.
Maintenant que nous sommes au sec, nous avons également terminé le démontage des 2 hélices (qui étonnamment n'étaient pas grippées!) à l'aide d'une grosse guillotine à roulement.
Tant que nous sommes sous le bateau, voici quelques photos des anodes sacrificielles en zinc du bateau.
Elles sont destinées à protéger les parties métalliques immergées du bateau contre les courants électriques et les champs magnétiques qui rongeraient la coque (un peu comme l’électrolyse). De part leurs composition, c'est elles qui s'oxydent avant les parties métallique de la coque. Elles font donc office de "fusible" et sont à changer lorsque le bateau est en cale sèche.
Auteur : ML
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Rinçage, démontage et lumière !
Suite au décapage de la peinture à l'aide du nettoyeur haute pression, nous rinçons le bateau au jet d'eau pour enlever tous les éclats de peinture qui se sont accumulés dans les recoins et sur le pont.
Après la restauration de la coque, le bassin sera mis en eau, et le bateau flottera de nouveau. Du coup, nous commençons également le démontage des 2 grosses hélices de propulsion du bateau qui seraient invisibles dans l'eau afin de les présenter (après restauration) aux visiteurs du musée.
Le rideau métallique fermant l’accès au port est maintenant opérationnel, nous l’ouvrons lorsque le chantier est en activité, vous pouvez donc apercevoir le bateau depuis le bord de la route !
Vous pouvez également voir sur la dernière photo la Kleinstglocke 24P8, cloche blindée Allemande d'observation.
La restauration de celle-ci est visible sur ce lien :
http://www.asphm.com/vehicules/cloche_observation/cloche_observation.html
Auteur : ML
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Fin du décapage et menuiserie.
Le décapage à l'eau sous-pression de l'ancienne couche de peinture s'achève sur la cabine et l'avant de la structure supérieure.
Nous commençons également le démontage de certaines bordées de pont en bois très abimées par le temps.
Elles seront re-fabriquées et refixées comme à l'origine puis peintes de la même couleur que la coque.
Auteur : ML
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Le nettoyage continu
Après la coque, le nettoyage continu sur la superstructure.
L'ancienne couche de peinture s'enlève sous le jet d'eau à 210 bars ce qui va faciliter par la suite le ponçage avant l’application de la nouvelle peinture.
Parallèlement, nous pompons l'eau souillée qui s'accumule dans le bassin.
Auteur : ML
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Et une journée bien remplie
C'est bon, maintenant on y voit plus clair.
Auteur : SM
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Petit essai de peinture anti-rouille
Aller juste pour le plaisir, un petit essai (après avoir poncé et dégraissé) pour constater si une réaction se produit sur l'ancienne peinture.
Auteur : SM
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C'est parti...
Le grand chantier commence par un nettoyage au nettoyeur haute pression de la coque et du bassin.
Nous enlevons quelques kilos de moules et saletés ...
Auteur : SM
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Flugbetriebsboot Seeteufel IV
Bateau Allemand ayant pour mission de récupérer les pilotes de la Luftwaffe tombés à l'eau.
Immatriculation : FL.B 442
Chantier naval : Gebr. Kröger, Yacht-und Bootswerft Warnemünde
Date de production : Août 1944
Poids : 18 tonnes
Longueur : 20 mètres
Largeur : 3.6 mètres
Auteur : EK
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