Le Blog ASPHM permet un suivi du chantier de restauration du
Flugbetriebsboot Seeteufel IV
(Bateau Allemand qui servait à récupérer les pilotes de la Luftwaffe tombés à l'eau.)
Retrouver les photos de la création du port et du déchargement du bateau sur notre site ASPHM
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12 articles trouvés
On prends le large !
Tout l'équipage du FLB 442 lèvent l'ancre pour voguer pendant deux semaines vers de nouveaux horizons !
Le retour à quai est prévu le 3 septembre pour la suite du chantier de restauration à la base naval de La Wantzenau !
Bon été, et bon vent !
Auteur : ML
Scotch de protection et bandes jaunes.
Maintenant que l'antifouling rouge est sec, nous pouvons retirer les 45 mètres de scotch de protection en papier.
Après cela, nous terminons de délimiter les contours des bandes jaunes sur le flanc droit du bateau.
La première couche de peinture jaunes sur le côté gauche du bateau ayant mal réagit avec la précédente couche de peinture grise, nous sommes obligé de la poncer afin de supprimer les défauts.
Sur le flanc droit, nous ponçons la peinture grise avant même d'appliquer la 1èer couche de peinture jaune pour éviter tout risque d'incompatibilité...
Les secrets des réactions chimiques entre peinture sont loin d'être percés !!!
Après ponçage et dépoussiérage, nous appliquons une couche puis deux à bâbord et tribord.
Auteur : ML
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Antifouling rouge : C'est fini !
La journée est entièrement consacré à terminer la première couche d'antifouling rouge, et à appliquer la 2ème couche sur la totalité de la coque.
Dix litres de ce produits ont été nécessaire pour réaliser les 2 couches rouge.
Auteur : ML
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Primaire gris et antifouling rouge.
Aujourd'hui nous recouvrons l'ancien antifouling rouge de primaire gris métallisé à bâbord et à tribord.
L’accès est difficile jusqu’à l’arrête de la coque et nous sommes obligé de nous contorsionner pour l'atteindre.
Une fois le primaire terminé nous commençons à appliquer la première couche d'antifouling rouge.
Les anodes ne sont pas recouvertes de peinture, nous pourrons les changer une fois les 2 couches de peinture rouge terminées.
Auteur : ML
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Marouflage et bandes jaunes
Ce matin, nous mettons en place le scotch de protection entre la bande d'antifouling noir neuve, et l'ancienne bande d'antifouling rouge.
Et hop encore 45 mètres de scotch appliqué sous la coque!
La peinture jaune des marquages viens d'être livré, nous ne résistons pas à délimiter les bords des bandes tactiques latérales.
Et tant que l'on y est, hopla 1ère couche de jaune à bâbord !
Le menuisier vient de nous ramener la porte bâbord refabriqué comme à l'identique, nous la complèterons et l'installerons dès que la coque est terminé.
Auteur : ML
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Antifouling: c'est parti !
Ce matin nous appliquons la 3ème et dernière couche de primaire époxydique non dilué.
Lorsque celle-ci est encore légèrement humide, nous appliquons les retouches de primaire antifouling gris.
Le fait d'appliquer le dernier primaire avant le séchage complet du précédent permet une accroche mécanique ( collage ) en plus de l'accroche chimique.
Et maintenant c'est parti pour l'antifouling noir !!!
Une couche à tribord, une couche à l'arrière, une couche à bâbord, et hop on recommence à tribord pour la 2ème couche, puis l'arrière et enfin bâbord.
Cette logique de mise en œuvre permet de terminer la fin de la première couche quand son début et déjà sec ( 3 heures de séchage ).
A la fin de la journée, nous pouvons donc commencer à retirer le scotch de protection sous l’œil bienveillant de Sèb qui vérifie la qualité du travail effectué.
Auteur : ML
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Primaire primaire !
C'est la journée du primaire !
Tout d'abord le primaire époxydique.
Nous appliquons celui-ci sur les parties en aluminium et en acier nu.
Celles ci ayant été précédament poncées et soumis au dérochant, nous appliquons une première couche de ce primaire blanc mélangé à son durcisseur, le tout dilué à 30%.
Les cônes d'entrainement des hélices sont également recouvert de ce produit, et le seront également par l'antifouling, et ceci afin de les protéger de toutes corrosion.
Pour rappel, les hélices ne seront pas remontées à leurs emplacements initial afin d'être présentée hors de l'eau au public.
Au bout de quatre heures, nous appliquons une 2ème couche de cette mixture mais cette fois non dilué.
Ce produit agit comme une sorte de pansement dans la protection de la coque. Il est utilisé uniquement sur des zones très localisées.
Pendant le temps de séchage entre les 2 couches nous avons terminé le marouflage de la bande d'antifouling noir, soit 90 mètres linaire de scotch papier !
Une fois le marouflage terminé, nous commençons à étaler le primaire spécial antifouling monocouche et monocomposant.
Ce produit agit comme un " scotch double-face " pour coller ensemble l'ancien antifouling (qui à pour mission par nature d'être anti-adhérent), et le nouvel antifouling qui sera le bouclier total pour la protection de la coque contre les attaques aquatiques.
Les deux côtés de la coque sont recouverts de ce produit gras d'aspect gris métallisé.
Demain matin nous pourrons passer la 3ème et dernière couche de primaire époxydique pour ensuite la recouvrir en retouches de primaire antifouling.
Auteur : ML
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Préparation de l'antifouling.
Maintenant que la peinture des parties non immergées de la coque sont peintes, nous retirons le scotch de marouflage entre le Hellgrau et l'antifouling noir.
Nous asséchons et nettoyons le bassin afin de pouvoir travailler allonger sur un "dos-rouleur" sous la coque.
Les parties en aluminium nues sont recouvertes d'un dérochant à base d'acide nitrique afin de permettre une bonne accroche du primaire époxydique qui sera appliqué demain.
Le produit est rincé à l'eau clair au bout de 20 minutes afin de stopper les effets de l'acide.
Le reste de la coque déjà recouvert d'antifouling que nous avons poncé précédamment est maintenant dépoussiéré.
Nous commençons à maroufler la bande d'antifoulling noir.
Cette bande noir sera demain recouverte intégralement de primaire spécial antifouling.
Auteur : ML
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Fin de la 2ème couche !
La 2ème couche de peinture ce termine sur la cabine.
Les accessoires fixes on reçu leurs 3ème et dernière couche de gris, le marouflage est donc retiré.
La chaine de l'ancre reçoit sa première couche de peinture noir mat.
Les baguettes en aluminium des bordés tribord sont mise en Hellgrau.
Les bordés fraichement installés sont également recouvert d'une première couche de gris.
Au poste de pilotage nous commençons à démonter les montants en bois abimés du cadre de la porte, nous pourrons ainsi les réparer avec des morceaux de chêne neuf du même profil, fournit par la menuiserie Jund.
Auteur : ML
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Finitions des bordés et peinture.
Nous terminons le masticage et le ponçage des bouchons de patte à bois sur les bordés.
Une fois dépoussiérés nous appliquons le primaire sur le bois brut.
Quel dommage de dissimuler la belle teinte de ce bois, mais nous souhaitons rester conforme à l'origine.
Nous continuons de terminer la 2ème couches de gris sur les éléments du pont.
La chaine de l'ancre reçois sa couche " verso " de primaire.
Les manches à air avants et centrales sont également peints en noir mat.
Auteur : ML
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Installation des bordés.
Les bordés reviennent de la menuiserie où ils ont été retaillés.
Nous les mettons en place puis, sous contrainte à l'aide de deux grands serre-joints afin de leurs donner
le " galbe " d’origine.
Une fois bien installés, ils sont fixés à l'aide de boulons tête bombée collé carrés serrés depuis l'intérieur du bateau.
Le menuisier vient une dernière fois pour ajuster les raccords au rabot et à la ponceuse.
L’espace entre les bordés anciens et les neuf est comblé à l'aide de patte à bois, tout comme le fraisage permettant aux têtes des boulons de s'insérer dans le bois.
D'autre part, nous continuons à peindre en primaire beige, et en gris les accessoires fixes :
Points d'amarrages, chaine de l'ancre, boitiers des feux de position vert et rouge, la double fenêtre de la cabine et son châssis.
Également 2 couches de peinture noir mat dans les manches à air. Celles-ci permettent la bonne ventilation de la salle des machines.
Nous remercions la menuiserie JUND à Weyersheim pour leur aide lors de la refabrication des bordés.
Auteur : ML
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Hellgrau à tribord et bordés neuf
Aujourd'hui nous mettons en gris hellgrau la totalité de la coque tribord ainsi que certains accessoires fixe.
Après cela, les menuisiers entre en action pour remplacer les deux bordés de pont en bois totalement détruits.
Le bordé à gauche du bateau encore en place est tranché à la scie circulaire au niveau du bois encore sain, puis les anciens boulons qui le retiennent encore sont coupés à la disqueuse, et chassé à coup de marteau.
La découpe, l'ajustage et le perçage des bordés neuf ce fait sur place, mais un coup de déligneuse à l'atelier sera quand même nécessaire demain, avant leurs installation final.
Auteur : ML
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