Le Blog ASPHM permet un suivi du chantier de restauration du
Flugbetriebsboot Seeteufel IV
(Bateau Allemand qui servait à récupérer les pilotes de la Luftwaffe tombés à l'eau.)
Retrouver les photos de la création du port et du déchargement du bateau sur notre site ASPHM
cliquez ici.
- 9Juin
2012 - 14Juillet
2012 - 12Août
2012 - 19Septembre
2012 - 16Octobre
2012 - 10Novembre
2012 - 2Décembre
2012 - 5Zoom sur…
- 4Lexique
19 articles trouvés
Intérieur de la cabine : c'est partit !
Nous commençons aujourd'hui le décapage intérieur de la cabine.
Un petit état des lieux, et hop nous attaquons !
Tout est bon pour faire disparaitre la peinture crevassé, écaillé, ou qui n’adhère plus aux différents supports :
-Ponceuse pneumatique ronde et pointu.
-Ponceuse électrique
-Disqueuse à brosse
-Perceuse à brosse
-Décapeur thermique
-Spatule
-Décapeur chimique
-Ciseau à bois
-Papier ponce à mains
A certains endroits la dizaine de couches de peinture atteins les 5mm d'épaisseur. Seul le décapeur thermique est efficace dans ce cas.
Nous démontons également les 2 portes type "saloon" menant à la salle des machines afin de gagner un ergonomie dans cette espace exiguë.
Elles seront remontées après la mise en peinture de la cabine.
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |
 |
Renfort de plateforme et peinture.
Les renforts en tube de la plateforme sont aujourd'hui rallongés. Il ne reste plus que le coude 130° à rajouter puis à souder l'ensemble sur place.
Le fer rond de protection du vitrage refabriqué hier est fixé sur sa fenêtre. Les fentes des 2 vis têtes bombées sont à reboucher au mastic de carrossier, et l'ensemble pourra être peint.
La trappe moteur, la fenêtre arrière, et les accessoires du mât sont recouvert d'une couche de primaire beige.
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |
Soudures et quincailleries.
Fin des finitions pour la charnière refabriquée.
Nous refabriquons également sur cette trappe, le cylindre recevant l'axe du système de verrouillage.
Découpage, perçage centré, calage à l'aide d'un boulons M14 et de son écrou, puis soudure au TIG.
Toute la difficulté réside dans la soudure :
Le tube en acier doit être solidement soudé à la rondelle elle même en acier, sans pour autant détruire (sous l’effet de la chaleur et de l'arc électrique) les rivets en aluminium qui fixent la rondelle à la trappe.
Maintenant que toutes les réparations sont faites sur cette trappe, les restes de peinture non-adhérant sont supprimés, et les joints en caoutchouc protégés au sotch papier. La trappe est prête pour la peinture.
Les charnières de la fenêtre sont maintenant dégrippées, l'ensemble est poncé et brossé, puis les vitrages et les joints sont eux aussi marouflés avant peinture.
Sur une même fenêtre (toujours fixé sur le bateau), manque une barre de protection du vitrage. Nous allons donc la refabriquer elle aussi.
Après plusieurs essais infructueux, nous réalisons cette pièces à partir d'un " fer rond " en inox de 8mm de diamètre. L'inox étant très difficile à forger au marteau, de part sa résistance à la torsion et à l'écrasement, nous "rechargeons" les extrémités du rond à la soudure.
Une fois le métal d'apport en sur-épaisseur par rapport aux côtes finales, nous ajustons la pièces à la meule et à la lime.
Un petit sablage pour supprimer les traces de chauffes et de fumées, et hop !
Il ne reste plus qu'à riveter la pièce sur sa fenêtre et la peindre.
Le sablage et le re-dressage des pièces du mat se poursuit, et le remontage commence.
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |
 |
Refabrication d'une charnière de trappe.
Le fer plat de la charnière de la trappe moteur est fixé à l'aide de 2 vis têtes fraisées dont l'empreinte est rebouchée au mastic ( afin de recréer l'aspect riveté d'origine).
De l'autre côté de la trappe, les écrous sont soudés à leurs vis au TIG, arrondit grâce à la chaleur de l'arc, et matés au marteau. Cela recrée également la partie bombé des rivets d'origine.
Maintenant les choses sérieuse commence :
recréer la charnière mâle / femelle de la trappe du compartiment moteur.
Cette charnière a un axe de 6mm... de la très petite soudure en perspective.
De plus la trappe n'est pas un rectangle parfait, et les 2 charnières sont sur un axe non parallèle à la trappe...
Aucune référence auxquelles ce fier pour le positionnement !
" Bonjour l'angoisse !"
Pour commencer nous découpons 3 tranches de 8mm chacune, d'une paumelle à souder de 40mm.
Ces tranches sont mise en place sur le support de la charnière normalement fixé sur le bateau, puis quelques point fort de soudure au TIG, recto/verso.
Même opération pour la partie réceptrice sur la trappe: découpage, mise en place, ajustage et soudure.
Les soudures sont meulées et poncées. Les manques seront rechargés demain et ajustés à la lime.
La restauration des boitiers continu: sablage, remontage, et réparation des parties cassées à la fibre de verre résinée et au mastic de carrossier.
Nous recevons cette après-midi les 200 vis en inox "têtes fendues bombées fraisées" manquantes pour fixer les baguettes en aluminium côté bâbord.
Elles sont installées immédiatement sur la bateau.
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |
Peinture et support du mât.
Ce matin, le mât est peint en primaire beige, ainsi que la tôle supportant les boitiers électriques.
La réparation à la soudure est maintenant complètement invisible.
La bouée est également en cours de réparation, les déchirures dans la toile sont refermées à l'aide de fibres résinées.
A bord du bateau, le support du mât en position replié situé sur la cheminé est refixé. Quelques retouches de peinture et la réparation sera elle aussi invisible.
L'ancre est maintenant arrimée à sa chaine, elle même insérée dans le treuil.
Le ponçage et le traitement du pont en bois étant encore à faire, le treuil n'est pour l'instant pas boulonné sur le bateau.
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |
Journée à l’atelier.
Nous restons aujourd’hui à l’atelier pour travailler sur les petits accessoires à restaurer du bateau.
Au programme :
-Meuler et poncer les soudures alu du mat
-Sabler les boitiers électriques du mat
-Finir de souder, puis meuler et poncer les
soudures alu de réparation de la trappe
-Recréer la charnière en fer absente de cette trappe
-Retirer les rivets cassés sur les charnières de la fenêtre
-Recouper les tubes de renfort de la plateforme qui devront être raboutés
-Finir de décaper le corps de la bouée
-Commencer à sabler le système de signalisation rouge et bleu du port
A la fin de la journée, le mat est prêt à être peint en primaire, la bouée va pouvoir recevoir la fibre tressée de réparation, et les renforts en tube sont prêts à être soudé.
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |
Restauration du mât.
Nous nous occupons aujourd'hui des divers travaux nécessaires à la restauration du mât.
En premier lieu, décapage complet de ce dernier, et préparation à la soudure.
Le mât en aluminium étant coupé en 2, nous allons le ré-assembler par soudure au TIG, avec métal d'apport.
La tôle supportant les boitiers électriques est totalement refabriquée à l'identique.
Les boitiers vont maintenant être décapés et réparés.
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
Soudure et petits travaux.
Les aigles ont reçus ce matin leur deuxième couches de peinture blanche. Une fois sec, nous les mettons en place et les boulonnons à l'aide des tiges filetées.
le taquet d’amarrage est lui aussi terminé, après 2 couches de peinture, il est mis en place temporairement dans l'attente de la visserie qui le fixera définitivement au pont du bateau.
Petit moment de plaisir, nous mettons également en place l'ancre à la proue du bateau. Cet équipement étant absent à son emplacement initial lors de l'achat du bateau, l'équipe découvre pour la première fois le nouveau visage du FLB avec cet accessoire.
Nous retournons à l'atelier pour divers petits travaux.
Nous redressons et ressoudons à l'aide du poste à soudé TIG le support en aluminium du mat ( lorsqu'il est en position replié).
Nous commençons également à recharger la tôle en aluminium d'une des trappes de la salle des machine, déchirée lors de la rupture de sa charnière.
Le mat en lui même subit également une cure de rajeunissement. Le support en tôle fixé sur ce dernier, supportant les boitiers et prise électrique est complètement déchiqueté par la rouille. Il est démonté et sera refait à neuf.
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |
Refabrication du taquet : terminé !
La refabrication du taquet d'amarrage ce poursuit et ce termine aujourd'hui : bouchonnage du tube horizontal, perçage du tube principal, soudure des 2 tubes, de la platine, et enfin finition sur l'ensemble.
Une fois comparé au modèle original, la copie est recouverte de primaire beige.
Les aigles reçoivent également leurs première couche de peinture blanche.
Le décapage de la bouée ce termine, quelques petites déchirure seront à réparer.
Quant au treuil, le verso reçois sa couche "bis" de peinture .
C'est une pièces assez longue à recouvrir, car nous sommes contraint de la peindre sous différents angles afin d'atteindre les recoins des pignons, de la crémaillère, et de l'entrainement.
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |
Immatriculations terminé !
Un grand moment nous attends ce matin,
C'est l'heure de décoller les pochoirs pour estimer la qualité des nouvelles immatriculations du bateau, réalisées à la peinture blanche.
Un seul défaut apparait à bâbord: sur le ventre supérieur du "B", la peinture encore légèrement humide est resté accroché au pochoir. Nous repositionnons celui ci, une petite retouche de peinture et hop, c'est parfait.
Les traits de positionnement au critérium sont délicatement gommés, et voilà, c'est fini !
Nous remercions l'équipe de graphiste pour la fabrication de ces pochoirs de haute qualités qui nous ont permis de réaliser les immatriculations!
Nous terminons également le décapage des aigles, les défauts sont mastiqués et poncés, puis la paire est recouverte de primaire beige.
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |
F l . B 4 4 2
Le treuil reçois la couche " verso" de peinture grise.
L'ancre est descendu dans le bassin, prête à être raccrochée à sa chaine.
Les aigles sont maintenant en cours de décapage afin de retirer les couches de peintures noirs et grises, et permettre l'application d'une couche de blanc Grauweiss, comme à l'origine.
Après une longue réflexion et l'étude approfondit de photos d'époques de Flugbetriebsboot, nous avons décidé de modifier le marquage prévu initialement, afin de coller au plus prés des marquages d'origines.
En premier lieu, nous remplaçons la lettre 'L' majuscule par la lettre 'l' en minuscule.
Nous décalons le point vers sa gauche, et nous le rendons carré plutôt que rectangulaire.
Nous décalons également la lettre "B" majuscules vers sa gauche, afin que l’espace entre le ".", le "B" et le "4" soit "un tiers / deux tiers".
Une fois les modifications effectuées, c'est le grand moment : la mise en peinture !
Deux couches de blanc pour bien recouvrir le gris.
Nous avons fait le choix d'appliquer les marquages au pistolet afin d'éviter toutes réactions chimique entre les peinture dû au sur-couchage.
Une bonne nuit de séchage et demain matin, nous aurons la surprise du résultat après avoir retiré les pochoirs.
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |
Taquet, bouée, et peinture du treuil.
Le treuil reçoit aujourd'hui une cure de rajeunissement, après l'avoir dégraissé, nous appliquons la peinture Hellgrau.
La fabrication du taquet ce poursuit, nous terminons l'ajustage au tour et réalisons l'arrondit de la rondelle supèrieur toujours sur machine.
Après plusieurs essais pour rafraichir la bouée, ( ponçage, décapage thermique et chimique ), nous optons pour la solution du décapage intégrale par grattage à la spatule, ce qui permet de retrouver la toile d'origine qui recouvre le liège.
Côté menuiserie, la liste des vis spécifiques s'allonge...
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |
Refabrication du taquet d'amarrage.
Nous continuons la refabrication du taquet ( ou bollard ) d'amarrage manquant:
Fraisage de la platine, soudure au TIG de la rondelle supèrieur, ajustages des côtes de cette rondelle au tour...
Nous terminons également la fixation du 2ème aigle.
Le treuil est maintenant prêt à être peint.
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |
Petits travaux divers.
Divers petits travaux nous attendes aujourd'hui :
Nous préparons les aigles pour leurs fixation sur la cabine.
Perçage de 3 trous borgnes, mise en place de trois tiges filetées elles même scellées dans le moulage, puis installation sur la parois en aluminium.
Nous avons également reçu la 2ème porte en bois de la cabine. Nous démontons les accessoires sur les anciennes pour les refixer sur les nouvelles.
Cette après midi, retour à l'atelier, début de la re-fabrication du point d'ancrage manquant, et restauration de la 1er bouée.
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |
Mise en place des pochoirs : suite et fin.
Maintenant que tous les pochoirs bâbord sont mis en place, nous passons à tribord.
Nous suivons tout simplement la même procédure que la veille.
Le bateau est maintenant prêt à recevoir son immatriculation en " blanc gris RAL 9002 ".
Cette teinte identique à celle d'époque utilisée pour les insignes tactiques et les numéros
était désignée " Grauweiss".
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |
Marquages aux pochoirs.
La journée a était entièrement dédié à la mise en place de pochoirs nous permettant de réaliser l'immatriculation " FL.B 442"
Pour la réalisation des pochoirs nous avons bénéficié de l'aide d'une équipe de graphiste.
Après avoir relevés toutes les côtes des anciens marquages, et photographiés ceci, ils ont pu redessiner les contours des lettres et des chiffres sur ordinateur.
Une fois ces plans réalisés, les données sont transmises à une découpeuse numérique, qui façonne les feuilles autocollantes.
Maintenant que les pochoirs sont découpés à façons, ils sont chacun recouvert d'une feuille adhésive qui permet d’appliquer en une seul fois la totalité du négatif d'une lettre.
Par exemple, les contours de la lettre "O", et son disque intérieur.
De retour au port, nous retraçons sur la coque les emplacements des caractères auparavant relevé sur croquis.
Nous retirons ensuite le film plastique inférieur de protection des pochoirs, puis après les avoir mis en place sur la coque grâce à l'autocollant du papier, le film supérieur de contre collage est enfin retiré.
Et voilà, les 7 caractères sont mis en place, leurs espacements sont comblés, et leurs périphéries marouflées afin de protéger la coque du brouillard de peinture blanche qui se dégageras lors de l'application au pistolet basse pression du blanc RAL 9002.
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |
 |
Ancre et décoration.
La rénovation de l'ancre ce termine aujourd'hui avec 2 couches d'antifouling noir.
Nous continuons a préparer la décoration de la cabine par l'ajout de 2 aigles de la luftwaffe en relief. Nous renforçons ces 2 moulages grâce à de la toile de verre résiné.
La préparation des marquages d'immatriculation sont en cours. Il ne reste plus qu'a retrouver le bon ordre !
Auteur : ML
 |  |  |  |  |
Treuil, ancre et peinture jaune.
Nous terminons aujourd'hui la dernière couche de peinture jaune à tribord.
Nous pouvons maintenant retirer le scotch de peintre qui la délimitait.
Nous retirons également les 80 mètres de scotch papier qui protégeait le pont en bois et les vitres, lors de l'application de la peinture Hellgrau.
Après recherche sur document photo d'époque, et exploration de la cale avant, nous retrouvons l'emplacement exact du treuil.
Celui ci avait sans doute était démonté lors de la restauration du pont en bois par l'ancien propriétaire du bateau, qui n'avait pas refixé le treuil.
Après avoir dégrippé le mécanisme, l'ensemble fonctionne à merveille. Nous pouvons maintenant le décaper et le peindre en gris.
C'est à l'ancre de retrouver maintenant une seconde jeunesse : Décapage, dégraissage, application du primaire gris métallisé pour l'antifouling, et demain, 2 couches d'antifouling noir.
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |
Remontage des baguettes, démontage des anodes.
C'est la reprise !
Au programme d'aujourd'hui, remontage des baguettes en aluminium côté bâbord.
Au total, 199 vis en inox "têtes fendues bombées fraisées" sont nécessaire au remontage.
Maintenant que les baguettes sont en place à bâbord, nous terminons la dernière couche de peinture jaune de la bande latéral.
Non démontons également les anodes en zinc boulonnées ou vissées sous la coque et sur les supports d'arbres de transmissions.
Les anodes qui sont soudées, sont laissées en place en attendant de trouver des exemplaires neuf identiques.
Les décorations ( comme à l'origine ) qui seront appliqué de chaque côté de la cabine viennent d'arriver. Nous les mettrons en place dans les jours à venir...
Auteur : ML
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |
Pour toute question ou demande, adressez vous à Support Web. (03.88.59.23.66)