Le Blog ASPHM permet un suivi du chantier de restauration du
Flugbetriebsboot Seeteufel IV
(Bateau Allemand qui servait à récupérer les pilotes de la Luftwaffe tombés à l'eau.)
Retrouver les photos de la création du port et du déchargement du bateau sur notre site ASPHM
cliquez ici.
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Les bouées.
La première bouée reçoit aujourd'hui ces quatre bandes blanches.
Pour cela, nous délimitons leurs contours à l'aide de scotch papier.
Nous appliquons ensuite la peinture blanche entre les bandes de scotch sur une face, puis sur la seconde.
Nous sommes contraint de peindre ces bandes blanches en trois couches, la peinture rouge étant difficilement couverte par de la peinture blanche.
Pour la seconde bouée, une deuxième couche de résine est appliquée recto/verso après le ponçage de la première.
Une fois sec, cette deuxième couche est également poncé.
Maintenant que toutes les larges réparations du tissu sont effectuées, les raccords et les enfoncements secs sont effacés à l'aide de mastic de carrossier, également poncé après séchage.
Une première couche de peinture rouge sera appliquée afin de faire ressortir les derniers défauts éventuellement restant.
Auteur : ML
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Petites finitions : Début de la fin !
La porte de la première boite électrique de décoration reçoit aujourd'hui son marquage au pochoir.
Le positionnement de celui-ci ce fait à l'aide d'un photomontage réalisé par l'équipe de graphiste.
La deuxième boite est mise en peinture noir mat, puis elle aussi est marquée de l'éclair rouge et de l'inscription " Achtung !"
Une fois toutes les peintures sèche, la boite et fixée au mur du port, et dissimule maintenant la prise électrique 380 Volts.
Les deux dernières baguettes des portes sont recouvertes de primaire beige, puis, une fois sec, elles sont fixées sur les portes de la cabine.
Leurs contours sont protégés de scotch papier avant mise en peinture.
Malheureusement, la température actuel en Alsace, stop le premier coup de rouleau de peinture Hellgrau. Le froid rendant la peinture trop épaisse et filante.
Nous attendrons donc un radoucissement pour peindre les huit baguettes en gris.
Retour à l'atelier pour continuer la restauration des bouées : La première reçoit ses deux couches recto-verso de rouge, tandis que la seconde est recouverte au verso de résine, avant ponçage.
Auteur : ML
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Bouée de sauvetage n°2, et boite métallique...
La bouée de sauvetage reçoit maintenant sa première couche de peinture rouge signalisation.
Le facteur nous apporte aujourd'hui une bouée similaire à celle que nous avons déjà, mais dans un état bien moins reluisant...
La restauration de cette bouée commence alors:
Les partie en toile qui se décolle, et les zones ou la toile est manquante, sont recouverte d'un filet en coton imbibé de résine transparente, et ce afin de pouvoir poncer " du dur ".
D’autre part, dans un souci d'ambiance « 1939-1945 », nous avons réalisé toutes l'installation électrique du port en se rapprochant au plus près du style d'époque, tout en s'adaptant aux réglementations en vigueur.
Cependant, certains équipements électriques ne peuvent être " vieillis".
C'est pourquoi nous avions fabriqué une caisse métallique à serrure permettant de cacher le boitier de commande du rideau métallique du port.
Aujourd'hui, c'est une prise électrique 380 volts que nous devons dissimuler.
Nous fabriquons donc un deuxième caisson en acier, réalisé en cornière de 20x20 et en tôle de 3mm d'épaisseur, le tout avec quasiment aucune soudure visible (hormis celle des charnières), et ceci afin de se rapprocher des types de fabrication d'époque.
Une fois fabriqué, la caisse est mise en apprêt avant de recevoir une peinture noir mat, et un marquage au pochoir inspiré de celui rencontré sur une plaquette d'un groupe électrogène allemand d'époque.
Nous recevons également des conseils avisés pour réaliser les nœuds marins des cordages aux bollards.
Nous mettons les quatre nouvelles baguettes fraichement peintes sur les deux portes de la cabine, et découpons enfin les deux manquantes.
Après perçage et fraisage, elles seront elles aussi peinte en primaire beige.
Auteur : ML
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Petites finitions...
La lanterne rouge est aujourd'hui réassemblée à l'atelier, puis installée sur le bateau.
Le couvercle bombé, manquant sur cette lanterne, est en attente de fabrication chez le menuisier.
Nous avons fait le choix de le refabriquer en bois, en attendant d'en trouver un d'origine en cuivre.
Des retouches de peinture grise sont effectuées sur deux des caisses à munitions, et voilà maintenant les 12 caisses, présentées sur le quai.
La longue fabrication des baguettes ce poursuit...
Les deux baguettes peintes en primaire sont fixées définitivement au bateau.
Encore 2 pièces de ce type à fabriquer, et ce travail minutieux sera terminé.
La bouée de sauvetage reçois aujourd'hui sa sous couche primaire rouge brique, avant un dernier ponçage des défauts, et une mise en peinture rouge signalisation.
Les dernières ampoules des appliques murales sont arrivées, l'éclairage du port est maintenant complet.
Auteur : ML
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FLB : Amarré !
Nous mettons aujourd'hui les amarres en place.
Ce cordage en chanvre est arrimé aux quatre bollards du port, et à quatre doubles taquets du bateau.
L'élasticité du chanvre augmente le ressentit du tangage lors de nos déplacement à bord. Sensation garantit !
Les marquages des caisses sont terminés, nous transférons l'ensemble des caisses, de l'atelier au port.
La décoration du port prends forme petit à petit !
Nous continuons également à fabriquer les baguettes des contours de porte.
La fabrication et assez longue, chaque baguette étant coupée sur mesure, puis tracée, percée, et enfin fraisée, avant d’être mise en primaire puis en peinture.
Auteur : ML
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Cordages et caisses à munitions.
Les cordages d'amarrage du bateau sont arrivés, nous avons souhaité les faire refabriquer en chanvre naturel, comme à l’époque.
Une extrémité de chaque « bouts » est terminée par une boucle épissée.
La réalisation des marquages sur les caisses en bois ce poursuit. Les caisses seront demain mises en place au port.
La 2ème lanterne reçoit aujourd'hui sa couche extérieure de peinture primaire.
Auteur : ML
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Remontage des portes, découpe des baguettes.
Nous remontons aujourd'hui les 2 portes de la cabine du bateau.
Nous commençons également à refabriquer les baguettes d'encadrement de ces portes.
Chaque baguette en aluminium est recoupée sur mesure puis fixée comme à l'origine à l'aide de vis à bois, tête fendue plate fraisée.
Les 2 bollards extérieurs étant maintenant fixés, nous effectuons des retouches de peinture noir sur les huit boulons de scellement.
Auteur : ML
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Bouées, portes, et lanterne bâbord.
Les quatre bouées « par-bateau » sont arrivées.
Après les avoir gonflées à l'air comprimé, nous pouvons les envoyer dans une corderie ou elles seront recouvertes de chanvre tressé, afin de leurs redonner un aspect d’époque.
Les faces extérieures des portes de la cabine sont recouvertes d'une couche d'Hellgrau. Nous pourrons demain, les refixer dans leurs cadres respectifs.
Petite séance de tôlerie pour la lanterne bâbord.
Afin de faire disparaitre le gros enfoncement de la partie supérieur de celle-ci, nous fabriquons un outil, sorte de chasse-à-bomber, qui nous permet de remettre la tôle en forme.
A la fin du dé-cabossage, l'intérieur de la lanterne est peint en blanc.
La refabrication des contours de portes extérieur en plat d‘aluminium à également commencé…
Auteur : ML
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Marquages des caisses et caillebotis, suite.
Après une deuxième couche d'huile de teck, et un séchage en conséquence, les 2 caillebotis retrouve leurs places définitives sur le bateau.
Nous pouvons maintenant commencer les marquages des caisses à munition en bois…
Au port, la mise en place des décorations continue, les 2 lampes précédamment restaurées sont maintenant fixées et câblées.
Les 2 bollards extérieurs sont également scellés au sol.
Auteur : ML
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Lanterne tribord et caillebotis, suite et fin.
Le rabotage et le ponçage des 20 lattes et des 8 contre-lattes ce termine aujourd’hui.
Nous remontons maintenant les deux structures à l'aide des 120 vis en inox.
Nous mettons en place " à blanc" les caillebotis sur le bateau pour vérifier leurs équerrages, puis nous les recouvrons d'huile de teck au pinceau.
Une deuxième couche de ce produit et encore nécessaire avant de les remettre en place définitivement.
Côté lanterne, les optiques verte et transparent sont remis en place, et l'ensemble et installer dans son boitier support côté tribord.
La face intérieure des portes de la cabine sont recouverte de primaire beige avant une mise en peinture grise.
Auteur : ML
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